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根据设计原理智能停车场管理系统可分为三大部分：信息的采集与传输、信息的处理与人机界面、信息的储存与查询。

根据使用目的的智能停车场管理系统可实现三大功能：1、收费盈利，对停车场内的车辆进行统一管理及看护。2、对车辆和-在停车场内流动时进行图像。3、文字信息的采集并定期保存以备物管处、交管部门查询。

随着科技的不断更新智能停车场也不断-功能不断增加。新的智能停车场厚度只有区区170mm厚，而且还配备了双发卡、双倍卡量新功能，大-低了管理的难度，使管理更方便更人性化。

立体车库存、取车流程

固定用户存车

有卡持有期卡和储值卡的车主在进入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将ic卡在地面入口控制机的读卡区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性，同时-机摄录该车的图像，对于有效的ic卡，系统将按照卡内的车辆信息车型、大小等合理分配车库、空车位，并通过语音和中英文显示屏提示车主。自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据如进入时间等存入数据库中。车位引导显示屏亮起，指示车主通往所对应的地下车库。到达地下车库后在车库旁的读卡器上读卡确认车辆已停好在原先分配好的空车位置，车主再离开车库。

临时用户存车

若为临时车无卡停车时，车主则要在地面入口控制机上按取卡按钮，入口管理员人工判断来车的类型，并通过电脑键盘将-码和车的类型d型、z型、x型、k型分别输入电脑并写入待发的临时卡中，系统将按照车型大小自动合理分配车库和车位给此卡，完毕后入口控制机送出卡片。车主取卡后则按有卡用户停放流程停车。

车库发展历史

自动立体停车装备系统在各地的发展是极不均衡的，德国开发早，技术居于-，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了h型、u型和v型。日本由于国土面积小而应用广，自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来，在国内举办了多个与停车设备相关的展览会，全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备，-程度已被广泛承认和接受。国内正处于经济与建设发展阶段，目前已有国外多种停车设备出现在-上。

那么智能停车场系统的安装注意事项都有哪些呢？

　　1、停车场出入口位于斜坡处时，控制机箱应安装于路面较平坦的地方，或者水泥浇筑平台，建议尽量避免车辆在时出现半坡起步的情况。

　　2、停车场布线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。

　　3、智能停车场系统控制主板的信号线不能和交流电源线平行敷设，尽可能避免穿在通一pvc管内。如因环境所限，要平行走线，则要远离50cm以上。

　　4、智能停车场系统布线时，各个设备间距离根据现场情况做适当调整，若系统中没有某设备则该设备所需线材勿需铺设，出入口控制机、出入口道闸、出入口-机的尺寸及摆放位置相同，地感线圈尺寸相同。